近日,重慶海關(guān)發(fā)布消息說,今年1-7月,中歐班列(渝新歐)開行量約1500列,運輸貨物超過14萬標(biāo)箱,進出口貨物超過300億元,增長超過50%。
根據(jù)海關(guān)總署6月份出臺的《中歐班列回程運輸及其相關(guān)費用估價指導(dǎo)意見》,目前,中歐班列國內(nèi)段運費不計入完稅價格,企業(yè)可以自主申報境內(nèi)運費扣除,貨運企業(yè)的成本明顯降低。重慶中外運相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,國內(nèi)段運費扣減以來,在短短1個月內(nèi),已減征稅款30余萬元。
同樣讓企業(yè)獲益的,還有智能通關(guān)模式。依托自動運抵系統(tǒng),最近,一批兩江新區(qū)生產(chǎn)的汽車零配件,運抵重慶鐵路口岸海關(guān)監(jiān)管區(qū)卡口,不到10秒鐘,就完成運抵確認(rèn)、報關(guān)發(fā)行,并搭乘中歐班列(渝新歐)發(fā)往德國杜伊斯堡。
這批貨物從出廠到登上班列,只用了4個小時,這種“一運到底”的運輸方式,不斷耗時至少節(jié)約8小時,同時由于裝卸次數(shù)大大減少,每柜還能節(jié)約費用大約200元。